特集：
2008/06/08 日記<スズキ・カプチーノ>
スズキ・カプチーノ
カプチーノ (Cappuccino) とは、1991年から発売されたスズキ (自動車メーカー)|スズキの軽自動車。いわゆる、平成ABCトリオのCである。略称は「カプチ」
概要
二輪駆動|フロントエンジン・リアドライブを採用した、軽自動車という枠のなかでかつ現実性を考慮した上で本気でスポーツを追求したスズキのフラッグシップモデルである。1989年の東京モーターショーに参考出品し、当時の鈴木修 (実業家) |鈴木修社長（現会長）がテレビ番組「11PM」に生出演し、「発売する」と表明したため、注目を集めていた。このスズキ・カプチーノは、軽自動車としては初の二輪駆動|FRの2シーターオープンカーであったことから発売当初は、2シーターのオープンカーとしてマツダ・ロードスター|ユーノス・ロードスターが発売されていた現在もロードスターは、マツダ・ロードスターとして発売中。時期でもあり、そのユーノス・ロードスターが二輪駆動|FRのオープンカーを採っていたことから軽のユーノス・ロードスターといわれていた。初期の日産日産・フェアレディZ|フェアレディZにも見られるロングノーズ・ショートデッキと言うスポーツカーの定番スタイルは、FRミッドシップというメカニズムから導き出された必然的デザインであり、軽自動車スポーツカーという枠内でドライバーに適切なドライビングポジションを与えるには最も適したものと言える。クローズドルーフに匹敵する耐候性を狙ったルーフは3ピ−ス構造で取り外せばトランクに収納できる構造を採用し、フルオープン・タルガトップ・Tトップに変える事が出来るのでドライバーの気分次第で様々なクルージングを楽しめた。
また、FRで2シーターというスポーツカー設計に割り切ったことにより、フロントアクスルより後部にエンジンの重心を位置させる「フロントミッドシップ」を実現してフロント51：リア49というベストバランスな重量配分を実現。それと共に、エンジン縦置きによって生まれた左右スペースを活かして軽自動車初の4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用することができた。また、プロペラシャフトを通す高いセンタートンネルは、巨大な断面積を持つサイドシルと共に車体剛性の確保を可能とし、車体の軽量化に貢献。さらに、ボディーやルーフの各所にアルミニウムを多用し、純正装着品としては日本最軽量を誇る14inアルミホイールを履かせるなど、オープンカーにもかかわらず最大限の軽量化を実現した。ブレーキも4輪ディスクブレーキ|ディスクでフロントにはベンチレーテッドタイプを採用し、オプションでアンチロック・ブレーキ・システム|ABSやトルセンAタイプディファレンシャル|LSDも装備可能。他の軽自動車はもちろん一般のスポーティーカーよりも走行性能の面では高価な作りであった。1995年にはマイナーチェンジを受け、オールアルミ化されたK6Aターボエンジンと16ビット化された制御用コンピュータを搭載する。
当初5速マニュアルトランスミッションのみの設定だったが、この時のマイナーチェンジにより3速オートマチックトランスミッションも選択出来るようになった。1998年10月、バブル崩壊に伴うスペシャルティカー市場の低迷と軽自動車の規格変更による車種再編に伴い、スズキ・セルボ|セルボモードとともに車種整理の対象となり、生産を終了した。この時代の車に付けられた「平成ABCトリオ」というあだ名が示す様にバブル経済|バブル時代に企画された車であり、その趣味的なまでに拘り抜いた製品故に普通に見ればセールス的に成功した車とは言えないが、カプチーノは軽自動車という枠を除いても非常に贅沢な設計で、現在もチューニングベースとなったりスタイリングに惚れ込む熱狂的ユーザーも存在するために、程度の良い中古車は高値で取引される事が多い。
ゲーム『萌えろDownhill Night 2』や漫画・アニメーション|アニメ『頭文字D|頭文字（イニシャル）D Fourth Stage』でも峠を攻めるバトルマシンとして登場する等、未だに影響力も持っている。また、前述のABC御三家の中でも生産期間が7年と一番長く、生産中も絶大な人気があったと言っても過言ではない。
エンジン
搭載されるエンジンはスズキ・アルト|アルトワークス用に開発されたF6A型3気筒4バルブDOHCインタークーラーターボチャージャー|ターボエンジンを縦置きに搭載し、工業製品の自主規制|自主規制値である64馬力を発生させる。アルミニウムを多用し車重700kgジャスト(K6A型に換装後は690kg)というライバルよりも軽量ボディーには十分なエンジンで、スポーツカーの資質として十分な性能を得ていた。
価格
普通車と比較しても運動性能面ではかなりの豪華装備であることから、価格も145〜158万円と言うリッターカークラスの価格をも上回る金額は非常に高価で、軽自動車の基準で手軽に買える車では無くなっていた。
海外での販売
初期モデルはイギリス|英国でも発売され、英国ではオーナーズクラブ「SCORE」も立ち上がった。また、香港や右側通行のドイツ（ドイツでも右ハンドルのままで販売された）でもオーナーズクラブがある。
チューニングモデル
余談だが、フロントミッドシップのためのロングノーズゆえにエンジンルームは軽自動車としてはかなり広く、これに目を付けたあるチューニングメーカーがカプチーノに2Lエンジンを搭載しコンプリートカーとして販売する事を宣伝した事があった。実際に2リッターDOHCエンジンを搭載させフェンダーを拡張し15インチタイヤを履かせた試作車を、深夜番組で車好きな芸能人にインプレッションをさせたが、「真っ直ぐ走らせる事自体が難し過ぎる」との一言で途中中断させる事態になった。その後、この車は数台制作され280psを発生させる2300ccコスワース製DOHCエンジンを搭載していた。また、同様の点に目をつけ、マツダマツダ・RX-7|RX-7用ロータリーエンジンを搭載したカプチーノもプライベーター・ショップデモカーとして数台存在している。スズキ車専門チューナーであるスズキスポーツから『F100キット』なるチューニングアップセット（タービンやプラグがセットになっており、100馬力へとチューニングできる）が出されたり、ガレージjohnなどのカプチーノ専門ショップがあることからも、カプチーノが今も愛されていることがわかる。
脚注
関連項目
外部リンク
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